



Turbocompresor GT4288 452101-0001 para camión Volvo FH12 con motor D12A | |||
| Número de pieza | 452101-5001S 452101-0001 | Peso | 14 kilogramos |
| Modelo Turbo | GT4288 | Especificación | 28*28*28 centímetros |
| Código del motor | D12A | Garantía de calidad servicio | 1 año |
| Material | K18 | Capacidad del producto | 20.000/mes |
| Solicitud | para Camión Volvo FH12 con motor D12A | ||
Potente potencia de salida
Gracias a su turbocompresor con rodamientos de bolas y una rueda compresora de 71 mm, el motor genera una gran potencia. Cumple con los requisitos de potencia de 384 kW/413 HP de este camión, e incluso alcanza entre 600 y 800 HP al adaptarse a motores específicos. Con un alto límite de potencia, puede soportar fácilmente condiciones de trabajo de alta intensidad, como el transporte de mercancías de larga distancia y cargas pesadas.
Adaptabilidad precisa
Este producto está diseñado específicamente para el motor D12A de los camiones Volvo FH12 fabricados a partir de 1993. La referencia 452101-0001 presenta un alto grado de compatibilidad con el motor y el modelo del vehículo, lo que permite una instalación perfecta sin necesidad de realizar modificaciones importantes. Además, cumple con los estándares de calidad originales de fábrica, lo que lo convierte en un accesorio de alta calidad para este modelo de vehículo.
Resistencia a altas temperaturas y presiones y durabilidad
Fabricado con material K18 y silicio-molibdeno, ofrece una excelente resistencia a altas temperaturas y presiones, y puede soportar velocidades de operación de hasta 140.000 rpm. Se adapta a las condiciones extremas del camión durante largos periodos de operación en carreteras complejas, no es propenso a fallas por expansión y contracción térmica y tiene una larga vida útil.
Operación estable y confiable
Este turbocompresor se somete a una prueba de equilibrio de alta velocidad antes de salir de fábrica, lo que resulta en bajas vibraciones y ruido durante el funcionamiento, lo que reduce el desgaste de otros componentes del motor. Además, adopta un método de refrigeración por aceite que controla eficazmente la temperatura de funcionamiento, evita fluctuaciones de rendimiento causadas por sobrecalentamiento y garantiza la estabilidad de la potencia de salida durante la conducción del camión.



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