El RHF4 Turbo (con números de pieza VB420114, 8980118923, 898011-8923, 8980118922) con tecnología VIFE es un reemplazo directo compatible con OEM y de alto rendimiento para el motor 4JJ1 del ISUZU D-Max 3.0L, que ofrece mayor potencia, eficiencia de combustible optimizada, construcción duradera resistente al calor y fácil instalación para un uso confiable a largo plazo.
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Un nanorrecubrimiento multifásico en el turbocompresor 8973311850 8973311851 VB420076 RHF4H para el motor Isuzu Various 4JB1TC repele la humedad, la sal y las partículas abrasivas, preservando la eficiencia óptima del compresor y extendiendo los intervalos de mantenimiento en los entornos más hostiles.
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El turbocompresor RHF4 VB420119 VA420125 14411-VM01A 14411-VM00A para camión diésel Nissan CabStar YD25DDTI separa y acelera con precisión los pulsos de escape en la rueda de la turbina, lo que aumenta el torque de rango medio hasta en un 12% y brinda una respuesta del acelerador más suave y lineal bajo carga pesada.
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La entrada del compresor del turbocompresor 8981320720 8982043270 RHF4 para el motor Isuzu Truck 4JB1 incorpora un sello laberíntico hidrofóbico moldeado con precisión que bloquea la humedad y las partículas sin agregar contrapresión.
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Las superficies de la turbina y el compresor del turbocompresor VP50 1118300RAA 1118300AAB RHF4 para Isuzu JMC están tratadas con una microtextura grabada con láser que desalienta la adhesión de hollín y sal, preservando la eficiencia del flujo máximo durante toda la vida útil y asegurando una presión de refuerzo constante en entornos polvorientos o costeros.
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Las nervaduras de la carcasa de la turbina ajustadas por CFD del turbocompresor VB420114 VA420114 8980118923 8980118922 RHF4 para el motor Isuzu Rodeo 4JJ1X rompen las ondas de presión, reduciendo el ruido de “silbido” en 4 dB sin afectar el rendimiento.
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Un actuador de válvula de descarga magnetostrictivo del turbocompresor VC420037 VA420037 VB420037 8972402101 RHF4H para el motor Isuzu D-MAX 2.5L TD 4JA1-L proporciona ajustes de impulso de nivel de milisegundos, enviando retroalimentación en vivo a la ECU para un control de impulso ultrapreciso.
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