1. Turbocompresor combinado
El turbocompresor combinado se compone principalmente de dos métodos de sobrealimentación: sobrealimentación por inercia de admisión y turboalimentación por gases de escape. En este tipo de sistema de sobrealimentación, además de la sobrealimentación por inercia de admisión, también se utiliza la sobrealimentación por inercia de admisión. El sistema de sobrealimentación se compone principalmente de tubos de resonancia, estabilizadores de presión, cámaras de resonancia y otros equipos.
Este valor puede aumentar aún más la presión de admisión tras la sobrealimentación. Este sistema acelera el motor diésel, lo que mejora su rendimiento operativo y su par a baja velocidad.
2. Turbocompresor de escape
El turbocompresor de gases de escape transfiere la energía producida por el motor a la turbina y la expande. La mayor parte de la potencia del turbocompresor se utiliza en el compresor rotatorio coaxial y el accionamiento de la turbina. En la máquina, el aire fresco es comprimido por el compresor y enviado al cilindro. Compresor y residuos. La turbina de gas suele instalarse en una sola pieza y se denomina colectivamente turbocompresor de gases de escape. Su estructura es relativamente simple y su eficiencia de funcionamiento es fiable. Tras su instalación científica, el turbocompresor de gases de escape puede aumentar la potencia entre un 20 % y un 50 %, reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 5 % y contribuir a mejorar el ahorro energético general, la calidad de las emisiones y el rendimiento dinámico general, lo que lo convierte en un producto ampliamente utilizado en los fabricantes de automóviles.
3. Turbocompresor de escape compuesto
La combinación sinérgica del turbocompresor de gases de escape y su turbina de potencia constituye el sistema de turbocompresor de gases de escape, generalmente conocido como turbocompresor compuesto de gases de escape. En aplicaciones que requieren un alto grado de sobrealimentación del motor diésel, este sistema destaca por su eficiencia. Los gases de escape del motor diésel poseen una cantidad significativa de energía. Tras utilizar parte de esta energía para impulsar la turbina de gases residuales de baja presión y realizar su trabajo normal, la energía restante aún conserva potencial. Esta energía sobrante se aprovecha para impulsar la turbina de gases de escape, que a su vez realiza tareas adicionales de procesamiento.
El sistema se conoce generalmente como turbocompresor compuesto de gases de escape. Este equipo, con un alto grado de sobrealimentación del motor diésel, además de impulsar la turbina de gases de escape de baja presión, permite que la energía restante siga funcionando. La turbina de gases de escape acciona la turbina.
